Ferrari je sinonim za luksuzne sportske cestovne automobile, ali je već sedam desetljeća jednako tako i zaštitni znak Formule 1, u kojoj je prisutan od začetka tog svjetskog prvenstva 1950. godine. Talijanska tvornica aktivna je i u brojnim drugim oktanskim natjecanjima - prošle se godine, primjerice, vratila i na kultnih 24 sata Le Mans te pobijedila prvi puta nakon 1965. - ali povremeno je znala zalaziti i u druge sportove. Recimo, jedno su vrijeme Ferrarijevi inženjeri aerodinamike asistirali u proizvodnji sanjki za skeleton i boba za talijansku reprezentaciju.

Sada, pak, Ferrari svoj portfelj sportskih aktivnosti upotpunjuje ulaskom na potpuno novo područje, koje također na prvi pogled nema nikakvih dodirnih točaka s njegovim primarnim sportskim biznisom. Ferrari, naime, kreće u osvajanja mora i oceana budući da ulazi u - jedrenje.

Poticaj u evoluciji automobila

Talijanski je gigant službeno objavio kako će sudjelovati u jedriličarskim natjecanjima tako što će udružiti snage s talijanskim oceanskim jedriličarem Giovannijem Soldinijem kao voditeljem svog tima.

“Osim što se natječe na auto-moto stazama diljem svijeta, Ferrari se sada upušta u ovaj novi pothvat kako bi unaprijedio svoje tehnološko znanje i iskustvo”, stoji u objavi tvrtke.

Ferrari je rekao da će se oslanjati na “vrhunske tehnologije tijekom cijelog ciklusa, od koncepcije i inženjeringa do implementacije” broda.

“Potraga za maksimalnim performansama na moru generirati će inovacije i konkretna rješenja za održivost koja će, u skladu s Ferrarijevom tradicijom, biti važan stimulans u evoluciji njegovih sportskih automobila”, stoji također u priopćenju.

John Elkan, prvi čovjek Ferrarija, a ujedno i megakompanije Stellantis, koja objedinjuje 14 brandova proizvođača automobila (Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Jeep, Opel, Lancia, Maserati...) objasnio je kako će ovaj pomorski projekt “proširiti trkaću dušu Ferrarija”.

Beautiful Sports/erlhof/imago Sportfotodienst/profimedia

Soldini je veteran s više od 30 godina iskustva u oceanskim natjecanjima s posadom, kao i u solo jedrenju, uključujući dvije samostalne utrke oko svijeta. Vlasnik je nekoliko rekorda u oceanskom jedrenju, primjerice tzv. Golden Route od New York do San Francisca (13,225 milja) je 2013. prošao za 47 dana i 42 minute, dionicu od Hong Konga do Londona (15,083 milja) preplovio je za rekordnih 36 dana, 2 sata, 37 minuta.

- Oduševljen sam što započinjem ovu novu avanturu s Ferrarijem. Radimo na važnom i vrhunskom projektu s nevjerojatnim tehnološkim potencijalom - rekao je Soldini u izjavi.

Inače, ranije ovog tjedna Soldini (57) i talijanski proizvođač automobila Maserati, koji je također dio spomenute korporacije Stellantis, najavili su kraj svog 11-godišnjeg partnerstva u oceanskoj navigaciji. No, s obzirom da je ostao praktički u istom krugu partnera, očito je prevladalo mišljenje kako će projekt biti vidljiviji i isplativiji s Ferrarijevim brendiranjem.

- S novim natjecateljskim izazovom, motiviranim našim težnjama za inovacijama i predanošću održivom razvoju, pomaknut ćemo se izvan trenutačnih granica - dodao je, pak, Elkann.

Međutim, pored tih nadahnutih riječi o posljednjem kriku tehnolgije, evoluciji, izazovima, inovacijama i ostalim velikim planovima, nisu dani zapravo nikakvi konkretni o projektu, odnosno o čemu se radi, kojem natjecanju, kakvu vrstu plovila će Ferrari razvijati, niti su dane informacije o razini ulaganja Ferrarija.

Newey u America’s Cupu

No, kroz recentnu prošlost suradnja svijeta Formule 1 i svijeta jedrenja nisu ni toliko neobična, štoviše F1 momčadi su imale bliske veze s elitnim jedrenjem budući da su im visoka tehnologija i aerodinamika, prije svega, dodirne točke. Tako se, primjerice, Red Bullov genijalni dizajner bolida, Adrian Newey, udružio prije deset godina s britanskim olimpijcem Benom Ainsliejem, dok se ovaj natjecao na America’s Cupu.

Mercedesov tehnički direktor James Allison također je radio sa suvlasnicima momčadi, INEOS-om, na njihovom projektu America’s Cupa, dok je Martin Whitmarsh, nekadašnji prvi čovjek McLarena, a sada viskopozicionirani dužnosnik Aston Martina, također ranije radio s Ainsliejem.

Inače, s obzirom na to kako posljednjih godina u Formuli 1 dominira momčad Red Bulla, a prije toga je dugo primat imao Mercedes, morski projekt Ferrarija već su u F1 svijetu ocijenili kao bijeg Ferrarija na nove frontove, kad više ne može konkurenciju pobijediti u svom temeljnom sportu. Ferrari je, naime, svoju posljednju vozačku titulu prvaka Formule 1 osvojio još 2007. (Kimi Räikkönen), a konstruktorski naslov 2008. godine.